貨物料金の上昇は、緊張したグローバル サプライ チェーンにさらなる圧力をかける
中国がCOVIDの復活と戦っているため、青島などのいくつかの港で待機中のコンテナ船が増加しており、緊張したグローバルサプライチェーンにさらに圧力をかけています. ロシアとウクライナの戦争も、海運と航空貨物に深刻な混乱をもたらしています。ロシア軍が輸送ルートを遮断したため、物流会社はサービスを停止しており、航空貨物料金は急騰しています。
韓国でも、政府のデータによると、2 月のアウトバウンド コンテナ輸送コストは前年比で急増し、輸出業者に大きな負担をもたらしています。
通常、旧正月の休暇に続いて中国に入ろうとする船舶が増加していますが、今年は新型コロナウイルスの発生を抑えることを目的としたロックダウンにより、その量が悪化しています。
また、上海、寧波、舟山の港からの船の積み残しも増えています。しかし、深センと香港の状況は少し緩和されたと伝えられています。
AP モラー -マースク などの海運会社は、ロシアへのサービスをキャンセルし、中国からヨーロッパへの鉄道輸送の一部を停止しました。
ロシアのウクライナ侵攻による世界的な石油とガスの価格の継続的な高騰は、工場のコストが上昇し続けているため、中国のインフレリスクを増大させています。
韓国関税庁のデータによると、韓国から EU への 40 フィート コンテナの平均料金は、今年 2 月に 1,402 万ウォン (11,300 ドル) になり、前年から 261.5% 上昇しました。前月と比較すると、コストは 9.5% 増加しました。
韓国から米国西海岸への 40 フィート コンテナの平均運賃も、2 月には前年比 188% 上昇して 1,557 万ウォンになりました。
業界の専門家は、ロシアのウクライナ侵攻に起因するボラティリティの増加により、コンテナ輸送料金が 3 月にさらに上昇する可能性があることを懸念しています。
